Az autó biztonságos mozgását éjjel a saját világítási rendszere biztosítja. A jobb kilátások érdekében a vezető távolsági fényeket használ. Minden autós tudja, de valamilyen oknál fogva nem teljesíti a távolsági fényszóró kikapcsolását szabályozó előírást, ha közeledik a közel 150 méteres autóhoz. A szabályok ilyen figyelmen kívül hagyása balesetet okozhat, mivel a fényszórók által vakolt vezetőt nagyon nehéz navigálni az úton.
Az emberi szem nem tud azonnal átváltani a fényes fényből a teljes sötétségre, és fordítva. A vizuális képességek visszaállítása legalább 10 másodpercet vesz igénybe. 80 km / h sebességű úton közlekedő autó esetében ez egy hosszú idő, amikor súlyos baleset fordulhat elő.
Nem mindig az, hogy az úton bekövetkező vakítás rendeltetésszerűen történik, normál fáradtság, elfelejtés és gondatlanság. Továbbá a meghajtó helytelenül állíthatja be a tompított fényszórókat. A kölcsönös tisztelet és a viselkedés kultúrája az úton segít elkerülni a baleseteket.
Ha a bekapcsolt távolsági fényekkel rendelkező jármű egy találkozóra lép, és nem fogja őket váltani, próbálkozzon az alábbi módszerrel: zárja be az egyik szemét, és óvatosan nézze meg az autópályát a másodikval. Miután a „betolakodó” autó elmúlt, nyissa ki a szemét, és zárja be a vakot. Ez a módszer nagyszerűen működik, és lehetővé teszi a további mozgás nyugodt folytatását az úton.
Nem szükséges, hogy a kormány mögött álló személy ne kapcsolja ki a távolsági fényt, egyszerűen elfelejtheti a váltást. Emlékezz rá, csak villogjon a fényszórók, a legtöbb esetben működik.
De ha a közeledő autó nem válaszolt az Ön kérésére, akkor le kell lassítania, vagy megállítania, az út széléhez ragaszkodva, a tompított fényt hagyva.
Előfordul, hogy előforduláskor vakítás történik, amikor az első vezető a visszapillantó tükörbe néz. A "vak" vezetőnek csökkentenie kell a mozgás sebességét, és el kell távolítania a járművet, ellenkező esetben az ütközést nem lehet elkerülni.
A távolsági fényszórók hatására esett járművezetők esetében az út konkrét szabályai vannak: "Szükség van a sebesség csökkentésére, anélkül, hogy megváltoztatná a mozgás pályáját, riasztással együtt."
Az újonnan érkezők számára nehéz lesz ilyen cselekedeteket vakon végezni. Különösen, ha több tíz méter van a tervezett fordulat előtt, és lehetetlen belépni. Az időriasztások aktiválódnak, figyelmeztetnek a többi illesztőprogramra, és még az éles hanyatlás és a megállási mozgás is megmenti az autót az ütközésből. Természetesen, ha a sofőrnek sikerült emlékeznie az út egy szakaszára, akkor jobb, ha oldalra fordul és ott áll meg, mivel az autópálya közepe nem a legjobb hely a vizuális képességek helyreállításához.
Szégyen, ha egy autós kérte a fényszórókat, hogy kérje meg a közelgő autót, de nem reagál. A sofőr megérti, hogy most vakon van és bosszút akar. Jó módja annak, hogy eláruljunk - a fénysugár éles felvétele, amikor közeledik a „gondatlan” vezetőhöz. Természetesen a közelgő autós hosszú ideig emlékszik erre a „leckére”. Hasonló cselekvés balesetet okozhat. Különösen kellemetlen, ha ütközés történik a vezető-avenger géppel.
A vezető büntetése nem vezet semmilyen jóhoz. Ha egy személy egyszerűen elfelejtette átkapcsolni, többször villog rá a fő fényszórójával, ha ez nem segít, akkor „tudomány” nem fog működni. Egy ilyen vezető csak a kényelméről gondoskodik, és egyszerűen nem törődik a többi úthasználóval. Ezért először is aggódj a biztonságod miatt, és tegyél meg minden szükséges intézkedést a vészhelyzet elkerülése érdekében.
http://autoiwc.ru/other/oslepili-dalnim-svetom.htmlÉjjel és éjjel a láthatóság javítása érdekében a vezetők bekapcsolják a távolsági fényszórókat. A távolsági fény riaszthatja a balesetet, és annak oka lehet. Ez utóbbi akkor lehetséges, ha a vezető csak önmagában világít az útra, elfelejtve más úthasználókat, különösen a közeledő autók vezetőit, amelyeket a nagy fényszórók látnak. A szabályok szerint a távolsági fényszórókat legalább 150 m-re ki kell kapcsolni a közeledő sávot követő autótól. Sajnos nem minden autós követi ezt a szabályt.
Az emberi szem megvilágításának meredek változása miatt időbe telik az új körülményekhez való alkalmazkodás. Tehát, ha a távolsági fényszórókat kb. 10 másodpercig vakítjuk, a vezető továbbra is vakon megy. Még akkor is, ha a sebesség csak 60 km / h, ez idő alatt az autó 100 m-nél fog haladni. Ha a járművezető fordulni akar, megálljon a járdaszegélyen, egy akadály mentén halad, vagy például egy kerékpáros, aki ugyanabban az irányban utazik, a megfosztás 10 másodpercig látható súlyos következményekkel jár.
A vezetők kápráztatják egymást, gyakran nem célból, hanem egy banális elfelejtés miatt. Elég villogni a közeledő autó vezetőjét fényszórókkal, hogy emlékeztesse őt arra, hogy szükség van a távolsági fénynek a mártottra váltására. Ha a közeledő autó vezetője nem reagál, akkor valószínű, hogy egyszerűen úgy döntött, hogy kényelmesen megy, és nem érdekli a többi úthasználót. Ebben az esetben meg kell küzdenie a vaksággal, és meg kell próbálnia megakadályozni a kellemetlen helyzetet.
Ha a közeledő közeledő jármű nem kapcsolta be a fényszórókat, akkor a teljes fényezés elkerülése érdekében ajánlott a következő műveletek végrehajtása. Zazhmurita egy szem, a második pedig az út. Amint a megvilágított fényű autó áthalad, nyissa ki a pislogott szemet, és zárja be a vakot, így továbbra is látni fogja az utat, amíg a vak szemmel vissza nem áll.
Az is előfordul, hogy a sofőr nem kápráztatja el a vezetőt, aki elhalad. Ha ebben az időben a túlsúlyos autó vezetője a visszapillantó tükörbe néz, akkor fennáll a vakítás veszélye.
Abban az esetben, ha egy autót vakon tart (függetlenül attól, hogy közeledik vagy elhalad), javasoljuk, hogy tegye meg az alábbi intézkedéseket:
Az egyik olyan eszköz, amely hatékonyan véd a vakító fényektől, a különleges éjszakai poharak a járművezetők számára, amelyeket "fénycsillapítóknak" vagy "fénycsillapítóknak" is neveznek. Ezek a szemüvegek speciális szűrővel rendelkeznek, és megvédik a szemet a hirtelen változásoktól a fényben, visszaverődésekben, fényes napsütésben, vakító fényben stb. A szemüvegben a látás gyorsan helyreáll, amikor a fény és a sötétség változik. Az ilyen optikát ajánlatos olyan esetekben beszerezni, amikor a vezető számára éjszakai kirándulások nem ritkák. Ezután a vásárlás valóban segít javítani az éjszakai kirándulások biztonságát.
http://msavto.by/about/poleznaya-informacziya/chto-delat-pri-osleplenii-dalnim-svetomA távoli vagy mozgó járművek távolsági fényszórókkal történő vakolásakor a vezetőnek:
Próbáljon meg végrehajtani a szabályokat a Szabályok által meghatározott sorrendben - kapcsolja be a riasztást, és sávváltás nélkül lassítsa le és állítsa le. (A közlekedési szabályok 19.2. Bekezdése).
http://mashintop.ru/pdd_online.php?id=657Sötétben, a város sivatagi útjain és a külvárosi utakon vezetve sok vezető bekapcsolja a magas gerendákat. Ugyanakkor nem mindenki emlékszik arra, hogy amikor egy másik jármű megközelít, akkor azt a legközelebbi irányba kell kapcsolni - ezt a pillanatot az út szabályai szabályozzák. Az ilyen könnyûség vészhelyzethez vezethet az úton - a távoli fény vakítása eltorzítja a közeledõ autó vezetõjét, megzavarja őt, eltörli a reakciók sebességét.
A magas fénysugárzás nem nyoma nyomon
Mindig készen áll a nagy gerendák kápráztatására.
Ne essen pánikba, ha a gépjárművezető, aki közvetlenül rád vezet, nem váltja át a távolsági fényt a tompított fényre. Csak használja a régi, időigényes, problémamegoldó módszert - zárja be az egyik szemét, és nézze meg az utat a másikval. És csak akkor nyithatja meg a szemét, ha áthalad egy autóval, amelynek vezetője elfelejtette vagy nem tartotta szükségesnek a fő fényszóró átkapcsolását a mártottba.
Van még egy megoldás a vizsgált problémára - csak ebben az esetben kell előzetesen felkészülni. Napközben, autója kormánya mögött ülve keressen egy pontot a szélvédőjén, amit megnézhet a drága oldalsó látás közben. Emlékezzetek rá, és amint egy távolsági fénysugár van az út előtt, azonnal fordítsa a szemét erre a pontra. Egy ilyen egyszerű technikának segítenie kell.
Ha a távolsági fényt kápráztatja, le kell állnia a zökkenőmentesen.
Ugyanakkor előfordulhat, hogy az összes intézkedés ellenére a közeledő jármű magas fénysugarakkal vakolja a vezetőt. A legfontosabb, ne pánik! Ha egy felhajtásba kerül, és élesen megfordítja a kormánykereket, akkor balesetbe kerülhet. Tehát tartsa előre, tartsa az előre meghatározott irányt és fokozatosan csökkenti a sebességet. És amikor megállsz, csak egy ideig ülj az autóban, várva, hogy a látása visszatérjen hozzánk, és csak akkor folytassa az utat.
Légy nagyvonalú: a fényszórók vakolása nem okozza a bosszút
Egyes autósok úgy vélik, hogy az a személy, aki nem tartja be az útra vonatkozó szabályokat, bosszút kell tennie (úgy, hogy a jövőben nem sérti). Különösen sok forrásban találkozhat az alábbi tanácsokkal: várjon, amíg a sofőr el nem éri a távolsági fényt, közeledik, és élesen bekapcsolja a távolsági fényét, hogy elkápráztassa. Semmiképpen ne csináld! Végül is, egy személy, aki egy közeledő autót vezet, elveszítheti az irányítást, és ütközhet veled. Tehát természetesen leckét tanítasz neki, csak egy leckét, csak az egészségügyi vagy akár az életed költségei is. Sokkal jobb lesz, ha minden vezető megpróbálja gondoskodni magáról, szigorúan betartva az útszabályokat és tiszteletben tartva a többi autó tulajdonosát.
A fényáram hatása a közeledő vezetőre
Végezetül szeretném elmondani, hogy bárki, aki éjszaka utazik autóval, emlékezzen a saját biztonságára és elkerülje a közlekedési szabálysértéseket. Valójában sok baleset pontosan a késő esti órákban vagy éjjel történik, amikor a járművezetők pihennek és elfelejtik az út figyelemmel kísérésének szükségességét. Vigyázz a biztonságodra - ne szakítsa meg a közúti szabályokat, és ne lépje túl a sebességet, kivéve, ha ez feltétlenül szükséges, akkor a távolsági fény megvilágításának következményei nem lesznek olyan katasztrofálisak.
http://avtomotospec.ru/poleznoe/chto-delat-esli-oslepili-dalnim-svetom.htmlA legrosszabb dolog, ami történhet egy személyrel, a hirtelen látásvesztés. Végül is, a látás az értelem szerve, amelyen keresztül navigálhatunk ebben a világban, láthatjuk / kommunikálhatunk másokkal, végezhetünk napi tevékenységeket, és végül garantálhatjuk biztonságunkat az űrben való mozgás szempontjából.
A vakságnak több fő oka van: felsoroljuk őket. Hirtelen látásvesztés következhet be:
Egy olyan patológia, mint a központi retina artéria akut obstrukciója különbözik a legtöbb szembetegségtől abban a tekintetben, hogy egészen hirtelen felmerül. Az első tünet, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, a hirtelen (hirtelen) látásvesztés.
A retina arteria akut obstrukciójának okát a véredények görcsében vagy az artériás trombózisban kell keresni.
Fontos!
A hirtelen látásvesztés kockázata magában foglalja a magas vérnyomású betegeket is; szívelégtelenségben szenvedő betegek; azok, akik krónikus fertőző károsodással rendelkeznek.
A patológia első tünete tehát a látás hirtelen elvesztése. Ha ránézünk a retinára, akkor a szem közepén erőteljes vérzés jelentkezik. Ez azért van, mert a vér artériákban a vér stagnálása következik be.
Ha egy személy hirtelen elvesztette a szemét a szem retina artériájának akut elzáródása miatt, és ugyanakkor biztosan tudja, hogy ő a fő kockázati csoport (magas vérnyomás, szívbetegség), akkor ebben az esetben szükséges:
A „hirtelen látásvesztés” diagnózisát diagnosztizáló betegeket sürgősen kórházba kell helyezni a szem osztályban.
Egy személy hirtelen elveszítheti a szemét a szem üvegtestének bőséges vérzése miatt. Ez éles látásvesztéshez vezet. A hemophalgum jelensége annak a ténynek köszönhető, hogy a véredények a beteg szemgolyójában szakadnak meg.
A hemophalum kockázati csoportja magában foglalja azokat, akik balesetben szenvedtek; fejsérülést szenvedett; azok számára, akik negatív külső befolyás miatt szembesülnek; a sérült éles piercing jelleg következtében; a szív-érrendszer patológiái miatt; diabéteszes kóma hatása alatt; valamint azok, akik magas vérnyomásban szenvednek.
A hemophalgum diagnózisával rendelkező beteg sürgősen 750 egységet adott be. fibronolizin, majd 2000 egység. a sztreptokináz és az azonos mennyiségű sztreptodekazy (a kötőhártya alatt).
Győződjön meg róla, hogy belsejében aszkorbinsav és hemosztatikus - dicine belsejében van. A hirtelen látásvesztést szenvedő betegeket sürgősen kórházi kezelésre szorítják orvosi rendelőben.
Az agyi keringés megsértése esetén egy úgynevezett kortikális vakság fordulhat elő. Ez a jelenség akkor következik be, amikor az agy nyakszívó lebenyei egyidejűleg érintettek.
A kortikális vakság kockázati csoportja: magas vérnyomásban szenvedő betegek, valamint azok, akik mérgekkel vagy vegyszerekkel mérgeztek.
Az agyi keringés megsértésének első tünetei - a tanuló reakciójának hiánya a fényre, az egyénnek az űrben való navigálásának képtelensége. Aztán rájött, hogy a személy teljesen vagy részben elvesztette látását.
Fontos!
Az agyi keringésben szenvedő betegeket sürgősen kórházba kell helyezni a neurológiai osztályon, ahol megfelelő orvosi ellátás biztosított.
Az akut hisztéria miatt látásvesztés léphet fel. Ha a beteg hosszú ideig ideges volt, hisztérikus volt, sikoltozik, akkor megtört, aztán egy olyan kellemetlen tünet, mint a hirtelen sötétség, a tudatosság elvesztése és a végtagok bénulása.
Ezt megelőzően egy személy úgy érzi, hogy a torkában egy csomó van, mintha az ő járása zavart lett volna, elvesztette az űrben és időben való tájékozódását, a szeme előtt megjelentek a goosebumpok.
Ebben az esetben a környező embereknek meg kell hívniuk a mentőt, és nyugtatónak kell lenniük a betegnek, és az orvosi személyzet megérkezése előtt ne zavarják őket.
A hirtelen (súlyos) vakság többféle lehet:
Az éjszakai vezetés veszélyei, tudva, hogy megvédheted magadat és sokan másokat az úton. Ha éjszaka utazik, jól kell aludnia. Fáradtság esetén a vezető koncentrációja és a látásélesség csökken, a reakcióidő jelentősen megnő, ami katasztrofális eredményekhez vezethet. Szóval, az éjszakai vezetés során adom a legjobb 10 vezető hibáját.
Ha éjszaka megy, ellenőrizze a fényeket előre. A közönséges hiba, amely az utakon látható, hibás fényjelzéssel rendelkező autó vezetése. A járművezetők elfelejtik, hogy a fényt messze a közelébe kapcsolják, ezáltal elkápráztatva a közeledő és elhaladó autókat. Egy haladó autót felkapva előre kapcsolja be a tompított fényt.
Ha az autó nem rendelkezik automatikus fényszóró-beállítással, akkor az éjszakai meghajtás során állítsa be a fényszóró magasságát. Látva a közeledő autót, amelyet a távolsági fény kápráztat, nem szabad véletlenszerűen villogni. Az ilyen intézkedések érthetetlenek, és azt eredményezik, hogy a közelgő autók vezetői általában megszűnnek a távolsági fény kikapcsolásáról. Tehát távolítsa el a fényt messzire közel. Ha további vakítás történik - villogjon vészjelzés.
A járművezetők hibája az, hogy nincsenek lámpái raktáron, és az éjszakai úton egy fényszóróval vezetnek. Ha egy autót egy fényszóró felé mutat, jobb, ha egy kicsit jobbra halad előre, és lassítson úgy, hogy ne érje el a jármű oldalait a csomópontnál. A sötétben nagyon nehéz azonosítani a túlméretes vagy mezőgazdasági berendezéseket, amelyek mind az ellenkező irányba, mind az irányba mozognak.
Az éjszakai vezetést is bonyolítja az a képesség, hogy nem lehet pontosan meghatározni a jármű sebességét és a távolságot. Amikor elválasztja az autót, mozgassa a lábát a gázpedálról a fékhez. Hirtelen veszély esetén ez jelentősen csökkenti a válaszidőt. Ha a fénysugár az ellenkező oldalról elkezd kipirulni, akkor talán valaki keresztezi azt.
Néhány illesztőprogram hibája az, hogy bekapcsolják a fő fényt a bejövő hangszóró előtt. Körülbelül nem kell megnézni a fényeket. Szükséges, hogy a szemeket oldalra fordítsuk - így elkerülheti a vakságot a közelgő autók fényéből. Annak érdekében, hogy ne legyen vakon a csomóponton, bezárhatja az egyik szemét vagy a szikát. Kapcsolja be a tekintetét az út szélén vagy az osztószalagon, a városban - a járdaszegélyen. Ha éjszaka vakon van az autópályán, ne essen pánikba. Zökkenőmentesen, a sáv megváltoztatása nélkül állítsa le, kapcsolja be a vészhelyzetet, és folytassa a vezetést a látás visszaállítása után. Ne feledje, hogy az éjszakai vezetés mindig sok veszélyt és meglepetést hordoz.
A járművezetők hibája az, hogy közeledve a felemelkedéshez és a fényszórók egy közeledő sávból való látásához, ne kapcsolják előre a fényt a szomszédnak, ami vakhoz vezet. Ne feledje, hogy egy domb tetején a közeledő autó még a tompított fényt is vakíthatja. Kanyarodáskor a közeledő sávból való vakság is lehetséges. Néha a parkolólámpákat összekeverhetjük a stop jelekkel, így tartsuk meg a távolságot és a sebességet.
Ha éjszaka ismeretlen úton halad, akkor minden új fordulatot potenciális veszélynek kell értékelni. Az éjszakai idő csökkenti a látószöget és az észlelés megfelelőségét. Ne feledje, hogy néhány automata doboz, amikor eldobja a gázt, lassan lassul. Ezen a ponton a féklámpák nem világítanak, és a fékhatékonysági tehergépkocsiknál és a fékbetétek mentésénél van egy „fék retarder” rendszer.
Az éjszakai vezetők fő hibája a figyelmetlenség. Mivel egy éjszakai úton könnyű zárt térben vezet, emberek, állatok, álló autók parkolólámpák nélkül, elveszett rakomány, út szűkítése és egyéb akadályok jelennek meg a sötétségből az úton. A targonca valódi mérete nem mindig egyezik meg az igazi jelzőfénnyel.
A szélvédőt gyakran mindkét oldalon tisztítsa. A lepedék, a por és a nedvesség a nap folyamán nem feltétlenül érzékelhető. Éjszaka a piszkos üveg visszahúzza a fényt, és akadályozza a láthatóságot.
Komoly hiba a sebességkorlátozás elmulasztása. Tegyük fel, hogy minél alacsonyabb a város megvilágítása, annál rosszabb a láthatóság az úton, annál kisebb a sebesség. Az éjszakai sebességnek lényegesen alacsonyabbnak kell lennie, mint a nap folyamán. Utazáskor gyakran törölje a fényszórókat és az oldalsó fényeket. Ha látja az utat, ez nem jelenti azt, hogy az autó jól látható az éjszakai úton. Ellenőrizze a fényeket, különösen a városban.
A műszerfal és a több rendszerű monitor erős fényereje is hatással van a hatékony éjszakai vezetésre. A visszapillantó tükörnek két pozíciója van: nap és éjszaka. Amikor éjszaka vezet, és a hátulról vezető autó megvilágítja a fényt, mozgassa a tükröt az éjszakai helyzetbe. Ha még mindig elkápráztatja, hagyja, hogy a vezető megismerkedjen a vakítással, villogó vészhelyzetben. Ha ez nem segít, kapcsolja be a jobb oldali fordulót, nyomja meg a jobb oldali gombot, és hagyja ki ezt az autót előre. A hátsó ablakon a hátsó autó fényéből védő tolóoszlopok helyezhetők el.
A járművezetők másik komoly hibája az, hogy nem felelnek meg az éjszakai vezetés szabályainak. Hosszú utazás során egy jó út monotoni állapotot okoz: az egyenletes és csendes mozdulatokból fokozatosan éberen ébred, figyelem csökken, és a vezető álmos.
A vezetők veszélyes hibája, hogy vészhelyzetben nem tudják, hogyan kell helyesen cselekedni. Látva, hogy az autó meg fog felelni a sávnak, villognia kell, villogni a fényszórókat, be kell kapcsolnia a jobb oldali fordulatot, és távolodnia kell az ütközéstől a sávban, egészen a járdaszegélyig, vagy akár az útról is. Ha távolodsz egy ütközéstől a közeledő sávban, a vezető felébredhet, és visszatérhet a sávjához, ahol találkozik. Ilyen helyzetben bűnös lesz.
A saját autó méretének tudatlansága súlyos következményekkel járhat. Egy olyan újonc, aki még nem érezheti az autót, és a méretek éjszaka hibázhatnak, és helytelenül kiszámítják a mozgást. Egy ilyen vezető először jobban korlátozza az éjszakai vezetést és a napközbeni mozgást, amíg megtanulja, hogy érezze a kocsijának méreteit.
Amikor elhalad, amikor közeledik az autóhoz, meg kell váltani a távoli fénymódot a közeljövőben, és az elhúzódó autó vezetőjének is át kell váltania a távolsági fényről a mártottra. A hiba akkor következik be, amikor előbb halad, amikor a vezető átkapcsol a távolsági fénysugárra, anélkül, hogy áthaladt volna az autó visszapillantó tükörén.
Éjszakai vezetés a Chevrolet Niva-n és más SUV-kön eltér a szokásos autótól, és jobb, ha a magasabb leszállás lehetővé teszi, hogy jobban láthassa az utat, és a közeledő autók csökkentsék a vezetőt.
Használja ezeket az ismereteket az úton, és legyen az illetékes vezető.
http://newniva.ru/nochnoe-vozhdenie-top-10-oshibok-voditelej.htmlAz országutakon való láthatóság javítása érdekében a vezetők távolsági fényszórókat használnak. Használata abban az esetben, ha nincs közeledő vagy elhaladó autós. Ha közeledik az autókhoz, át kell állnia a távolsági fénytől a gyenge fényig. És mit tegyek, ha egy távolsági fényű autó megismerkedik, és nem fogja kikapcsolni.
Van egy bizonyított módja ennek a feledékeny vagy arrogáns autósnak. Amikor közeledett hozzá, élesen be kell kapcsolnia a távolsági fényt. Ez megtanítja neki az úton való viselkedésről.
Mindenkinek megvan a maga módja az ilyen egyének kezelésére. A legszigorúbb intézkedések közé tartoznak a tehergépkocsi-vezetők, akiket súlyosan büntetnek a korai fényszórókért.
Természetesen az autók tetőjén levő palackok mítoszai vagy más, a vagyont károsító módok csak mítoszok, és ha ezeket használják, akkor csak a legszélsőségesebb intézkedésekben. Ez sokkal egyszerűbb, a teherautóknak saját extra távolsági fényük van, ami sokkal erősebb, mint egy hagyományos autó fénye. Ezt követően minden bizonnyal emlékezni fog az etikai alapszabályokra az úton.
És mit kell tennie, ha még mindig vakon ragyog. Például egy nagy fénysugárral rendelkező autó felé halad, és nem fog kikapcsolni. Ebben a helyzetben van egy régi "nagyapja" útja. Szükséges az egyik szem bezárása, és az "egyéni" áthaladása után nyissa meg.
Ne felejtsük el, hogy a vezető elfelejtheti, hogy átkapcsolja a távolsági fényt, és nem emlékszik rá. Ehhez emlékeztetni kell rá, hogy „villog” egy párszor egy távolsági fénygel. Általában ezután a közelgő autók 90 százaléka hajtja a fényt a közeli fényre.
Azt is jelzi, hogy a „közeledő” fénysugár a „közeledő” fénysugárba kerül, amikor például a pszeudo-xenont telepítették, vagy a fényszórókat helytelenül állítják be - a vártnál nagyobb ragyogást okozhatnak. Az autósok kezeléséhez haszontalan.
http://koleso.temaretik.com/770348798341810679/chto-delat-esli-vas-oslepili-dalnim-svetom/A hirtelen vakság (amaurosis) a retina és más szembetegségek (például glaukóma vagy uveitis) leváltsága vagy ischaemia, az optikai idegek károsodása, a vizuális kéreg kétoldali károsodása lehet. Az akut kialakulású látáskárosodásban szenvedő betegeket sürgősen kórházi kezelésre szorítják. Ugyanakkor fontos, hogy a mentőorvos összegyűjtse a betegség kialakulását, és segít a kórházi stádiumban a diagnózis gyors megállapításában.
Az egyik szem hirtelen vaksága általában a retina és a szem vagy a látóideg egyéb struktúráinak károsodásának következménye. Az egyik leggyakoribb oka az átmeneti keringési zavar a retinában. Jellemzően a betegek fátyolra panaszkodnak, hirtelen a szem előtt esett, és néha csak a látómező izgalmas része. Néha ugyanakkor megsérti az érzékenységet és az átmeneti gyengeséget az ellentétes végtagokban.
Az epizód időtartama - néhány perctől több óráig. Az esetek 90% -ában az oka retinális artériás embolia, melyet a belső carotis artériában, az aortívben vagy a szívben (gyakran szelepes elváltozásokkal vagy pitvarfibrillációval) érkező atheroscleroticus plakkok okoznak. egyik szemében - a stroke előfutára, és az oka a beteg aktív vizsgálatának.
A stroke kialakulásának valószínűsége csökkenthető az aszpirin (naponta 100–300 mg) vagy közvetett antikoagulánsok (kardiogén embolia esetén) szedésével. Fiatal betegeknél a retina migrén az egyik szemben az átmeneti vakság oka lehet. A látás esése ebben az esetben egy migrénes aura, amely megelőzi a fejfájás kialakulását, vagy röviddel a megjelenése után következik be.
Azonban még tipikus történelem esetén is ajánlott egy speciális vizsgálat segítségével kizárni az carotis artériák és a szív patológiáját. A klasszikus migrénes roham során a vizuális aurával differenciáldiagnosztikát is végzünk migrációs csillogó skotóma formájában, de a vizuális aura rendszerint jobb és / vagy baloldali látómezőt tartalmaz mindkét szemben, nem egy szemet, sőt, sötétben és a szemek zárva marad..
A látóideg elülső ischaemiás neuropathiáját a látóideget biztosító hátsó ciliarális artériában a véráramlás hiánya okozza. Klinikailag nyilvánvalóvá válik az egyik szem hirtelen látásvesztése, amelyet nem a szemgolyó fájdalma kísér. A diagnózist könnyen meg lehet erősíteni a szem alapjainak vizsgálatával, a látóideg fejében lévő duzzanat és vérzés detektálásával. Leggyakrabban hosszan tartó artériás hipertóniában és cukorbetegségben szenvedő betegeknél alakul ki, gyakran vasculitisben vagy policitémiaban szenvedő betegeknél.
Az esetek 5% -ában (különösen 65 évesnél idősebb betegeknél) a neuropátia időbeli arteritishez kapcsolódik, és a második szemkárosodás megelőzése érdekében kortikoszteroid-kezelésre van szükség. A temporális arteritis diagnózisát megkönnyíti a fájdalmas indukálódás azonosítása és a temporális artéria pulzálásának hiánya, valamint a reumás polimialgia jelei. Kevésbé gyakori a látóideg hátsó iszkémiás neuropátia. Általában súlyos vérszegénység és artériás hipotenzió kombinációja okozza, és az ideginfarktus oka lehet a retrobulbar régióban.
Néha a hátsó ischaemiás neuropátia a műtét, a gyomor-bélrendszeri vérzés, a trauma következtében a tömeges vérveszteség hátterében fordul elő. A fundusban bekövetkezett változások hiányoznak. Hipertenzív válság esetén a látás hirtelen csökkenése a retina arteriolák görcsének vagy a látóideg fejének ischaemiás ödémájának köszönhető. A vérnyomás szükségtelenül gyors csökkenése a látóideg fejének infarktájához vezethet.
Az optikai neuritis - gyulladásos demyelinizáló betegség - gyakran magában foglalja az ideg retrobulbar részét (retrobulbar neuritis), így a szem alapjainak kezdeti vizsgálata nem mutat semmilyen patológiát. A legtöbb betegnél a látás jelentős csökkenése mellett fájdalom van a szemgolyóban, amit a mozgása súlyosbít. A betegség gyakran fiatal korban alakul ki, visszatérhet és gyakran a sclerosis multiplex első megnyilvánulása.
Nagy dózisú metilprednizolon intravénás beadása (1 g / nap 3 napig) felgyorsítja a gyógyulást. A hirtelen vakság mindkét szemben az optikai idegek toxikus neuropathiájának megnyilvánulása lehet. A toxikus neuropátia metil-alkohollal, etilénglikollal (fagyálló) vagy szén-monoxid mérgezéssel járhat. További fokozatos fejlődése a neuropátia, szemideg atrófia a növekedési fázis nélkül lemezt ödéma lehet okozta számos gyógyszerek - kloramfenikol (kloramfenikol), amiodaron, streptomycin, isoniazid, penicillamin, a digoxin, a ciprofloxacin, és a mérgezés az ólom, arzén, vagy tallium.
A vakság az intrakraniális hipertónia és az optikai idegek stagnáló lemezeinek kialakulása (jóindulatú intrakraniális hypertonia vagy agydaganatok) is lehet. Gyakran előfordul, hogy rövid vagy homályos látás előfordul egy vagy mindkét szemben, ami akkor fordul elő, amikor a test helyzete megváltozik, és néhány másodpercig vagy percig tart.
Folyamatos látásvesztés esetén a metilprednizolon (250-500 mg intravénás csepegtetés) bevezetése és a szemész és egy idegsebész egyidejű sürgős konzultációja szükséges. Az akut vakság mindkét szemen az okcipitalis lebeny kétoldali infarktusának következménye (kortikális vakság) és a basilar artéria elzáródása (általában embolia következtében) vagy hosszan tartó szisztémás artériás hipotenzió következtében fordulhat elő. A csigolya artériákban lévő ateroszklerotikus plakkok általában emboliaforrásként szolgálnak.
A vakság kialakulását gyakran előzőleg vertebrobaszilláris elégtelenség epizódjai követik, amelyek egyoldalú vagy kétoldalú paresthesia vagy parézis, ataxia, dysarthria, hemianopszia, szédülés, megduplázódás. Az optikai idegek károsodása által okozott kétoldalú vaksággal ellentétben a pupillás reakciók érintetlenül maradnak a kortikális vakságban.
Néhány kortikális vaksággal rendelkező beteg anoszognózist alakít ki: egy ilyen beteg tagadja a vakság jelenlétét, azt állítva, hogy a szoba sötét, vagy egyszerűen elfelejtette a szemüvegét. Az akut vakság pszichogén jellegű és a hisztéria egyik megnyilvánulása lehet. Általában az ilyen páciensek (gyakrabban fiatal nők) azt állítják, hogy a körülöttük lévő mindent a sötétségbe merítik (az organikus kortikális vaksággal rendelkező betegek gyakran nehezen írják le vizuális érzéseiket).
A történelem gyakran más hisztérikus tüneteket tár fel (torokcsomó, pszeudoparezis, hisztérikus rohamok, mutizmus, hisztérikus járási zavarok). A pupilláris reakciók normálisak, nincsenek tünetek. Ellentétben másokkal, akiknek kötelező jelenléte és rendkívüli aggodalma további diagnosztikai kritériumként szolgálhat, a betegek gyakran nem aggódnak, hanem inkább nyugodtak, és néha titokzatosan mosolyognak („gyönyörűen közömbösek”).
A hirtelen vakság tünet lehet
Melyik orvos megy hirtelen vaksággal
http://www.diagnos-online.ru/symptoms/symptom0401.htmlMit kell tennie a vezetőnek, ha egy vakító közeledő autó fényszóró van? Autó vezetése a sötétben saját sajátosságokkal rendelkezik, ami veszélyesebbnek tartja, mint egy nap. Például, ritkán fordulnak elő, ha a járművezető egy közeledő autó vakon van; itt és a baleset előtt nem messze van. Hogyan viselkedik ilyen helyzetben a "vak" vezető? Próbáljuk meg megoldani ezt a problémát.
A modern autóknak nagyon erős fényük van, amiből az autó fényszóróinak beállításával kapcsolatos problémák vezetnek a közeledő vezetők vakító fényszóróihoz. Néhányan xenon fényszórókat telepítenek a régi autókra, és ez nem helyes: korrektor nélkül, mivel drága, vagy ellentétes tényt hoz létre, amelyet nagyon nehéz helyesen beállítani. Plusz, meggondolatlan és úttörő, akik nem aggódnak az autó fényszórói más résztvevőinek vakon, és akik soha nem fogják átirányítani a fényt messziről a közelébe, úgy vélik, hogy szükségtelen. Hogyan kell kezelni őket?
A bejövő fényszórók bekapcsolása akkor következik be, amikor közvetlen sugarai a szem retinájára esnek. A vakítás veszélyes, mert a vezető egy ideig (legfeljebb 5 másodpercig) elveszíti a látványt. Úgy tűnik, hogy 5 másodperc... De 60 km / h sebességgel az autó kb. 17 méteres távolságban halad; 100 km / h sebességgel - 28 méter; 140 km / h sebességgel - 40 méter. És ez csak 1 másodperc alatt van!
De a látás nem rögtön helyreáll a vakítás után, és az értelemben vett törvény szerint a személy ezen a pillanatban kiugorhat az úton, vagy egy autó az autó előtt hirtelen leállhat, nem is beszélve arról, hogy a közlekedési lámpa nem változik. Nem is akarok beszélni a következményekről. Mit tegyek? A fényszóró fényszórók elkerülése érdekében a közeledő autók nem fognak működni, nem függ tőlünk. De számos ajánlás van. Ezek különösen hasznosak a kezdő vezetők számára!
Az első. Amikor sötétben utazik, különösen a városon kívül, ne nézzen a közeledő sávra, ne fókuszáljon a sajátra.
A második. Engedje le a napellenzőt a fényszórók szintjére, a folyami autókra. Ha van egy vakító fényszóró, akkor azonnal felemelve a fejét, csökkentheti a "hit" hatását a szemben.
Harmadik. Ilyen körülmények között ne haladja meg a megengedett sebességet, hanem általában csökkentse, és növelje a távolságot a jármű előtt.
Ha bekövetkezik a közeledő autó fényszórói, akkor a közlekedési szabályok 19.2. Bekezdése előírja, hogy a járművezető azonnal nyomja meg a riasztás gombot, és sávváltás nélkül lassítsa le a teljes megállót. A mozgalmat csak akkor lehet folytatni, ha a vakítás állapota megtörtént, és a látvány teljesen visszatér.
A fényszórók fénye elleni védelem érdekében az autósoknak most már felajánlják, hogy használják az Aviator járművezetői szemüvegeit, amelyek fényes kék fényszórókat vesznek fel. A gyakorlatban azonban inkább olyan szakemberek, akik sok időt töltenek az úton. Igen, és a szemüveg 100% -os védelme még mindig nem ad meg.
Nem mondhatjuk el a mögöttes autók vakító fényszóróit. Ez a probléma szinte megoldható - a legtöbb autónak modern visszapillantó tükrök vannak, amelyek automatikusan csökkentik a fényerőt.
És mégis kölcsönös tiszteletet kérek! Hagyjuk abba a könnyű háborút, és gyakrabban kezdjük figyelni a fényszórók állapotát, mert a biztonságunkat magával foglalja!
http://drivee.ru/chto-delat-esli-proizoshlo-osleplenie-farami.htmlEbben a cikkben egy olyan kényes témát szeretnék megérinteni, mint a sötétben a közeledő fényszórók vakon. Ha a városban az utcák jó megvilágítása miatt nem annyira releváns, akkor a városon kívül egy nem megvilágított autópályán, sok vezető számára fejfájás.
Ez arra késztetett, hogy írjam ezt a cikket - egy másik vita a Drive2 egyik felhasználójának blogjában, aki, a javaslatom elkerülése érdekében, oly módon, hogy ezt a cikk végén elmondom, azt válaszolta: - Miért kellene tennem valamit? És a fejemben azonnal felszínre került a szentjánosbogarak képe, amely a sötét lámpák világosságára repül... Valóban - miért? Hagyd őket vakon...
Szóval, a közelgő autók fényszórói. Valójában ennek a problémának több oka is van.
Xenon lámpák reflektor optikában
Az egyik, talán a legfontosabb ok és leginkább akut megbeszélés az, hogy az autók tulajdonosai xenonlámpákat szerelnek be a fényszórók reflektor optikájába. Sok heves támogatója és ellenfele van ennek a témának, nem fogok felállni az első vagy a második védelmében. Magamtól fogom csak megjegyezni - ha autójának fényszóróit nem a xenon lámpák telepítésére tervezték, akkor legalább egy teljes optikai felszerelésre van szükség (ez az objektívek, az automatikus korrektor és a fényszórómosó felszerelése) annak érdekében, hogy teljesen biztosak legyünk abban, hogy a telepített „xenon” nem vakít meg senkit. Minden egyes autómodell esetében ez a művelet specifikus, és jobb, ha a témakör elemzéséhez látogasson el az autó modelljére.
Egy másik megjegyzés, amelyet sokan elfelejtenek, a fényszórók beállítása a xenon lámpák telepítése után. A művelet lényegében percek, és nehezen értékelhető.
Nagyon fontos pont a tulajdonos által választott xenonlámpák színhőmérséklete is. Minél magasabb, annál vakabb. Tisztázni fogom - vakok, de nem ragyognak. 5000 k feletti hőmérsékletű lámpák használata - indokolatlannak tartom. Az előnyök esztétikája mellett sem a tulajdonosuk, sem a közeledő autó vezetője.
Helytelen a fényszóró beállítása
Nem titok, hogy nagyon gyakran a régi autók műszaki ellenőrzését a tulajdonosuk egyszerűen nem hajtja végre. Például a teljes fényszóró cseréjekor nem állítja be. Ennek eredményeként tanúi vagyunk egy "edzett" fényszóróknak. És annak ellenére, hogy a tompított fény be van kapcsolva, azt távoli fényként érzékeljük, és megpróbáljuk tájékoztatni a gépjárművezetőt a közelgő járműről, rövid időre bekapcsolva saját vezetési lámpáinkat. A válasz természetesen nem megjósolható - vagy a tompított fény valóban be volt kapcsolva, vagy egy olyan "választ" kapnánk, amit az anya nem kért...
Hosszú balra fordul
A bal oldali keréktárcsával rendelkező autók fényszóróit úgy állítják be, hogy ne kápráztassák el a közeledő autókat és jól megvilágítsanak egy közúti. Hosszabb balra forduló fordulatnál a közeledő autó egy ideig egyszerűen vakon tud állni teljesen helyesen beállított optikával, a vállánál lesz, amelyet a fényszórók szorosan világítanak.
Gyakran a hazánkba behozott jobbkezes autók tulajdonosai nem változtatják meg az optikát. Ennek eredményeként a fent említett ok csak egy tükörkép - a fényszórók fényében folyamatosan a járdaszegély területén tartózkodik. Állandóan vakok, függetlenül a telepített lámpától.
Csak felejtsd el, vagy szárnyal a felhőkben
Gyakran előfordul, hogy a járművezetők, a közeli és a hosszú távon áthelyezett fények, és az elhagyatott autópálya mentén monoton módon mozognak, elfelejtik, hogy távolsági fényszórókkal és vakon álló autókkal vezetnek.
A csúcspont, vagy amit nem tanítanak autósiskolákban
Hosszú és dühösen bizonyíthatod a pontodat, fedezheted a vezetőt, aki egy három emeletes matracot vakolt meg, átkozta a kínai xenon gyártóit, stb. Azonban itt szeretnék megosztani egy trükköt - nem trükk, nevezzük újfajta szavaknak - hackelésnek, amit remélem segít a vészhelyzet elkerülésében. Nagyon gyakran kezdők, és nem csak a járművezetők nem tudják. A régebbi unokatestvérem tanította nekem, amikor megismerkedtem a várossal a vezetés után újra :)
Ha közeledik egy olyan autóhoz, amely egy vagy más okból vakít Önnek, vigye át a látványt a járdaszegély szélére, amely közvetlenül az autó motorháztetőjének jobb sarkában található. Ennek eredményeképpen nem veszíthet el az út vezetéséről ezen a rövid időn belül, és ne kerüljön közvetlen kapcsolat a közelgő autó fényszóróival. És a perifériás látás már nem olyan érzékeny a fényre, és nem lesz vak.
http://www.drive2.ru/b/1657975/